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每年有2300万件行李出差错预计到2023年底，所有乘客的行李都将配备RFID芯片。国际航空运输协会的会员包括全球120个国家的大约290家航空公司，这些航空公司的运输能力占全球空中交通运输的82%。航空公司服务提供商国际航空电讯集团的一份报告显示，2007年，每1000名乘客中大约有18件行李出差错。2017年，每1000名乘客中出差错的行李数量已经减少到6件。即便如此，全球范围内仍高达2300万件。普莱斯说：“有了RFID标识芯片和我们的共同努力，这个数字可以在此基础上再减少25%。”
公开信息显示，2002年，安达保险集团参股华泰保险，受让华泰保险原股东转让的股权，成为华泰保险的股东和战略合作伙伴。2019年3月，中国银保监会批复同意，深圳市亿鑫投资有限公司及悦达投资分别将持有的华泰保险4.934%、1.243%的股权转让给安达百慕大保险。在安达百慕大保险入局华泰保险后，安达保险集团对华泰保险的持股比例超过26%。华泰保险迈过外资持股25%的划线，从中资保险公司变为合资保险公司。
李霖：截至今年7月，上汽、宝马、华为、滴滴等72家企业在封闭测试区进行了测试，天次为1100余天；开放道路测试方面，上汽、蔚来、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽大众、上汽商用车等11家企业已经获得了相关牌照。《21世纪》：最近滴滴、Auto X宣布将在嘉定开展无人驾驶出租车的试运营？
《21世纪》：测试区内铺设了大量的V2X设备，国内自动驾驶商业化落地的时候，也会对开放道路有类似的需求。这些智慧化基础设施将来如何运营？李霖：智慧化基础设施涉及公共安全问题，必然是政府引导和监管。从目前推行情况看，企业参与投资建设也很积极，有望逐步形成一套成熟模式。
从当前的市场状况而言，之所以这次实施的力度较大，还有一个很现实的背景，就是随着资本市场的对外开放，外资借助沪港通、深港通等渠道，不断加快进入中国股市的节奏。在MSCI以及富时罗素先后接纳中国A股作为相关指数样本股，并且有意不断扩大中国A股在其中的权重之际，应该说外资正掀起进入A股的热潮。但是，对于进入A股，外资也有一些顾虑，主要是缺乏相应的对冲工具，以致其投资行为几乎就是处于只能单边做多的状态中，风险敞口比较大，缺乏有效的保护。要化解这个矛盾，让其参与股指期货交易是一个很好的方法，但严格的仓位限制、较高的保证金率等，不但使得股指期货交易的成本过高，而且资金使用效率偏低，这显然不利于外资进入A股市场的。因此，从适应资本市场进一步扩大开放的角度出发，现也确实应该加快股指期货的常态化，使之能够与国际市场接轨。
公开数据显示，1999年底，涪陵榨菜负债达1.75亿元，已经资不抵债。其总经理赵平曾在接受媒体采访时表示，“当时公司有20多家工厂，但全是落后的手工式作坊，生产技术严重滞后。工厂要养活4000多名工人，而年产量却不到两万吨，一年的销售额不足1亿元。”
