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而对于司机所称乘客未上车一事，滴滴并未认真核实。通过时间可以确认，在取消前订单至少持续了40分钟（13：30-14：10）。结合受害者发布信息的时间线索：受害者于13：30发送微信确认上车，14：09发信息称进入无人山区，14：10订单通过受害者手机取消，14：14发信息求救。凶案应该就发生在求救之后。滴滴并没提及是否通过对比乘客和司机的手机定位路线是否重合，从而确认乘客是否上了车，而是选择相信司机的一面之词，并最终被证实为谎言。

由于全球市场的大跌，加上近期A股积累了一定的涨幅，短线的风险重新集聚，预计A股短期将会继续调整。中线上看，不悲观。从估值上看，当前A股估值处于低位，下跌空间有限，建议投资者关注再次进场的机会。国债期货早评：行情回顾： 10年期债主连T1903跌0.12%收96.705，5年期债主连TF1903跌0.03%收98.825，2年期债主连TS1812收平为100.035。

与此同时，李斌表示，至今年年底，蔚来将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。今年上半年，有媒体报道称，蔚来将寻求NIO POWER能源服务体系的拆分和独立上市，但蔚来并未予以回复。根据蔚来汽车第二季度财报，其预计第三季度总收入为15.93亿元至16.63亿元，同第二季度相比增加幅度在5.6-10.3%之间。

与唱片公司签署授权协议的时候，主要分成排他的独家授权模式和非排他的授权模式。腾讯音乐的独家授权就具有排他性，可以转授给竞争对手，或者不转授；另外一个属于非排他性质的模式，就像音著协、音像协的一首歌曲可以同时授权给腾讯、网易和阿里。一直以来，腾讯音乐的独家授权模式存在争议。从音乐人角度来讲，独家授权协议对于他们收入并没有太大帮助。因为这些独家授权的绝大部分收益都归唱片公司，而不是音乐人。

减税“简明易行好操作”，让纳税人尽享政策红利为确保所有行业税负只减不增，此次增值税改革对适用6%税率的生产生活性服务业纳税人采取了加计抵减政策，对这项全新的制度安排，纳税人高度关注。“在16%、10%两档增值税税率同时下调的情况下，适用6%税率的生产、生活性服务业纳税人，因进项税额减少税负可能出现上升。”国家税务总局副局长孙瑞标介绍，针对这部分纳税人税负可能上升的情况，财政部和税务总局经过反复研究和测算，最终确定对其适用进项税额加计抵减10%的政策。

此次增值税改革的四项内容里，制造业受益最多：一是将税率由16%降至13%，下调幅度最大，制造业税负将进一步大幅降低；二是进一步扩大抵扣范围，将国内旅客运输服务纳入抵扣、将不动产由分两年抵扣改为一次性全额抵扣，制造业企业相关支出的总体规模较大，受益尤为明显；三是试行期末留抵退税制度，由于制造业期末留抵税额占比最高，也将是这项政策的最大受益者。